對于昆明路燈廠發展來說，尤其是IoT和通信企業，一個燈桿基本沒什么用，一條街或者一個園區的路燈則代表著一個項目，一個客戶。而一個城市的燈桿智能化改造，則可能代表一項服務的入口和一個新興市場。

    今天的智能燈桿，還處在一些政府與企業牽頭打造試點的階段。而一旦共識達成，我們很容易想見大量城市把路燈連根拔起，新的傳感器和電樁如叢林版樹立。

    那么燈桿戰役所需要的，首先是一個足夠有代表性，能滿足主流需求，卻不過分花哨的全國標準化實施方案。事實上，今天的智能燈桿從造型到功能，都處在各家企業自成一套，相互間毫不兼容的狀況。一旦各地方、各部門自行其是采用相差過大的燈桿方案，那么城市智能所期待的集成效應和數據貫通就無從談起。

    另一個解決智能燈桿矛盾的方案，是“重軟件、輕硬件”。也就是說盡量采取算法和數據上的技術迭代，盡量少的更改硬件體系。比如智能監控可以利用算法+傳統攝像頭的方案來實現。加上對信號和電路使用需求的合并，我們或許可以把路燈智能化變成不那么勞師動眾的一件事。

    后，在城市智能不斷發展的今天，或許應該承認相應的全國性組織、行業協會以及行業標準已經相對急迫。要知道燈桿的變化不是孤例，井蓋、綠化監控設備、公交站牌的智能迭代，以及公共交通中的設備智能化，都在快速來到我們的生活當中。這些東西會陸續遇到路燈的問題。城市IoT雖然美麗，但事關城市民生，且頭緒繁多、發展速度飛快，應該到了規范和統一管理的時候了。

    昆明路(lu)燈廠發展，或許只是這個大智能時代的一個小折射。很多聽起來簡單易理解的技術升級，在現實世界里卻面臨著復雜多變的情況。城市智能是一個善舉，但同時也是一種權利，一個市場，如何切這塊蛋糕，是比技術更讓人疲憊的問題。